TOKYO DOG HOUSE

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調子を崩してしまったという知人のマルイM14。
その再調整の模様を何回かに分けて掲載します。
なにかしら参考になれば幸いです。

さて、この個体ですが、DIYで色々パーツを交換したけど、性能向上を実感するどころか初速がばらつき、最後には初速が酷く落ち込んでしまったとそうです。
マルイベースですので、本体の問題というよりは、施工不良が疑われます。

分解洗浄して確認したところ、以下のような問題点がありました。

グリス塗布量過多
メカボックスネジ破損（修正可能）
軸受け不良
ノズル破損
ピストンリング気密不良
ピストン痛み（修正可能）
ギア痛み（修正可能）
スプリングレート超過
タペットスプリング痛み
スイッチスプリング痛み



使われているパーツは国産メーカーのきちんとしたものでした。結構な投資をしているはずですので、これでちゃんと飛ばないと悲しいですね。

まずは土台となるメカボックスのネジ穴修正から。メカボックスのネジ穴はトルクをかけ過ぎると簡単にバカになってしまいます。

ネジも新しくM3で用意。一部のネジは長さを合わせるためにカット加工しています。

軸受はなぜか左右で樹脂とベアリングが混在していたので、スパー以外はメタルで統一。

ギアは面取り加工してメカボックスと干渉しないように。

軸受が変わったのでシム調整もやり直します。

ピストンも荒れた部分を整えて再利用します。

長くなるので続きます。  

友人から預かったエアソフトのメンテナンスをしています。
４丁目となるマルイM14は自家製カスタムが迷走して全体的に調子を崩しているとのことで、苦戦を予想して後回しにしていました。


で、いくつか不具合らしきものを見つけたのですが、まだゴールが見えてきません。
いくつもの内部パーツが社外品に交換されているので、原因を特定するのに手間がかかりますね。でも、苦労すればその分勉強にもなるので、趣味としては楽しい時間でもあります。


まとまったらここでご報告して、共有できればと考えています。
寒い日が続きますね。皆さんもどうぞ体調にお気をつけください。

  

次世代SCARのボルトレイルの破損って、構造的に仕方ないというか、そりゃ壊れるだろという設計ですよね。

友人から預かっていたマルイの次世代SCARですが、メカボックスはまあまあ健康だったものの、ダミーボルトが破損していました。

このままだと見た目も悪いですし、ゴミが内部に進入しやすいため、新たなるトラブルを引き起こす可能性があります。

ここの設計ですが、まずダミーボルトを固定するボルトレイルの受け部分が細く、衝撃によって割れやすいという問題かあります。さらに、ダミーボルトはアッパーレシーバーとメカボックスのわずかな隙間を前後するため、メカボックス関連のパーツが振動で緩んできて隙間が足りなくなると、パーツ同士がこすれてストレスになったり、ボルトが周囲に引っかかって強い力が接合部にかかることになります。

パーツリストでボルトレイルの価格を調べると1000円しますし、なにより手続きが面倒くさい。そこで現物を修理することにしました。

接着剤だけだと心配なので、ダミーボルトに空いていた穴をガイドに極小ネジで補強します。とはいっても、パーツの厚みが1mm程度しかないのでネジは突き抜けます。

そのままだとボルトレイルがアッパーフレームに干渉してしまうので、ツライチになるまでヤスリをかけました。ヤスリをかけるときに力がかかると接合部が破損するので、気をつかいながら無心でこすりました（笑）


組み立てる際には、各ネジを出来るだけ均等なトルクで順番を考えつつ締めました。ボルトハンドルを引いてスムーズにダミーボルトが動くのを確認。


次世代ならではの振動によるものなのか、ストック根元からメカボックスを固定するM4ネジが無くなってたので、流用できるネジを探してきました。

そうそう、紛失していたモーターのネジ受けプレートですが、裁縫箱からちょうどいいボタンを探してきました。これでいいんです（笑）

試射したところ、やや初速は低いものの、綺麗な弾道を描いて飛びました。各部のネジがしっかりと締まっているため、撃ち味もソリッドな印象になりました。これでしばらくはゲームで活躍してくれそうです。

  

カスタム後5年近くもノーメンテで使い続けてきたハイサイクル仕様のメンテナンスもいよいよ終盤。


洗浄した内部部品を再度グリスアップして組み立てます。ピストンは新品に交換しました。
組み込みにあたっては気密をしっかりと取り直します。



続いてチャンバーまわりのオーバーホール。
ホップパッキンは劣化が認められたのでマルイ純正の新品に交換しました。

インナーバレルはパーツクリーナーを使って内部を洗浄。わずかにキズのようなものが見られましたが、引っかかりもないようなのでこのまま使います。

さらにここでも気密漏れがないように工夫します。私はアルミテープでインナーバレルを太らせて、パッキンがチャンバーパーツに対してよりキツくなるようにしました。パッキンの外側もグリスアップして、パッキンの歪みを防ぎつつ、気密を取る目的です。


組み立てが終わったら体力測定。
セミオートは0.2gのBB弾で90-92m/s、フルオートでは最大95m/s、サイクルは秒間25発でした。
弾道も素直に真っ直ぐ伸びてます。
持ち込まれた当初は初速は70台後半まで落ち込んで、セミオートではターゲットをそれるような散り弾だったことを考えれば上出来。

適切なタイミングで再度グリスアップしていれば、もっとギアなどのコンディションも良い状態がキープできたはず。とくに内部カスタムしたエアソフトガンは初速の低下などを目安にして、適切なメンテナンスをすることが必要ですね。

  

ヤフオクで次世代HK416Dのアッパーレシーバーを落札していたのですが、前の持ち主がどうやら剥離剤を使っていたようで、表面が荒れた状態でした。

刻印があるのでそのまま放置していたのですが、やっぱり気になるし今日は朝から天気がいいので塗装することにしました。

色味のこともあるので、傷だらけになっていたハンドガードもいっしょに塗り直します。

使ったのはいつものGUN SHOPインディのモデルガンカラー。他メーカーの模型用塗料に比べると高価ですが、仕上がりと使い勝手のよさから手放せません。
今回使ったダークパーカーは、陽を受けるとキラキラと輝いていい感じの金属感なんです。また、粒子が細かいのでタレず、塗膜も薄く仕上がります。なので、いかにも塗装しましたというワザとらしさがないのも好印象。

もともとの仕上げと比べると、違いがわかりますでしょうか。
こうなるとテカテカになってきたロアレシーバーも塗装したくなるのですが、さすがにロアの刻印が無くなると寂しいかな。

朝からルーバルと浴室（ドライヤーで強制乾燥するため）を行ったり来たり、いや〜いい休日です（笑）
  

ショップでのカスタムから5年近くノーメンテで使われていたG36Cハイサイクル仕様。
メカボックスを開けると、綺麗なんですけど何か違和感が。
そう、グリスっ気がないのです。カラッカラ。



ギアを外すとメカボックス内部にギアの削りカスが。

軸受けは接着が取れて指で簡単に外れてしまいました。

ピストンも限界が近いです。いつクラッシュしてもおかしくない状態でした。ピストンリングも交換します。

メカボックスとギアを洗浄。各部のコンディションを確認します。パーツクリーナーを使うと楽なのですが、夜は家族からクレームがくるので中性洗剤で。

シリンダーやノズルは再利用可能な状態でした。


タペットプレートはフリクションロスを低減するため角が落とされていました。こういう細かい細工大好きです。


で、ギアの状態なのですが、スパーギアの磨耗が酷く、触るのが痛いほど削れて尖っていました。左側の正常なギアと比べると一目瞭然です。
本来なら交換したいのですが、今回は再利用することにしました。次回入院したときには交換しましょう。

あとはスイッチを清掃して下ごしらえ完了。
カスタム品であることや、使用履歴の長い個体なので、あまりアレコレ手を加えずにオーバーホールすることにします。
これも週末にパーツを手配して組み立てですねー。

それにしても、よく作られたカスタム品は耐久性もあるんですかねー。勉強になりました。
  

こちらも友人から預かったエアソフトガンで、メンテナンスの依頼。
自覚症状は、初速の低下と弾道のバラツキです。
5年ほど前にショップにてカスタムしたものを、バレル掃除のみでずっと使ってきたとのこと。おそらく10万発以上は撃ったというのですが、ここまでノートラブルできたのは凄いですね！ さすがプロの仕事。


ネジの紛失。無くなるのは仕方ないですが、早めに気がついて対応することがトラブルの予防につながります。


サクサクっと分解しながら各部をチェックしていきます。


バレルは内部は綺麗でしたが、後ほど分解したときにホップパッキンは交換ですね。


メカボックスまでのアクセスがいいのでG36は好きです。


配線はハンダ付けされていますし、ネジロックで緩み対策も行われています。基本に忠実な仕事だからノーメンテで撃てたのでしょうね。

いよいよメカボックスをオープン！

意外なほど綺麗なことに驚きましたが、逆にそれが違和感……。
なんかやな予感がするぞ！ というところで続きます。  

友人から預かった次世代SCAR-L。
ゲーム途中で弾が出なくなったということで修理を頼まれました。

それにしても、黒のSCAR格好いいですよね。

さて、分解しながら各部を点検していきます。次世代SCARには、設計のよさと首を傾げるところが両方ありますね。発射機構まわりは非常によく考えられていて、実際に射撃性能も高いのですが、アクション部分などが結構強引なつくりをしています。


チャンバー部分は問題なさそうですが、インナーバレル内部が非常に汚れていました。
ペーパーでは落ちないレベルだったので、ブラシでこびり付いた汚れを掻き出します。

ボルトレイルの破損を確認。このままだとダミーボルトまで壊す危険があります。

ストックを固定するM4皿ネジがひとつ紛失しています。これも放置するとより大きなトラブルにつながります。

グリップを分解しようとすると、ネジ受けプレートがありません。無理に調整用のイモネジでモーターを持ち上げていたようです。これは論外ですね。

メカボックスにアクセスし、まずは分解しないで状態を確かめました。ギアロックしていることが確認できたのですが、今回はラッチを解放して様子を見ることにしました。

今回判明したトラブルの多くは、リコイル機構によってネジが緩んだことが原因ではないかと推測されます。ボルトレイルの破損も、振動による各部の緩みからユニット同士が干渉して壊れたのではないかとにらんでいます。

たまにネジの緩みを確認するのも大切ですが、その際に適切なトルク管理が行われていないと逆効果になりかねません。ネジ山がばかになると後始末が大変ですし。

とりあえずマルイにパーツ請求ですね。  

昨日は友人たちと今年の初ゲームに行ってきました。

帰宅すると、知人からロシア旅行のお土産としてＴシャツとキャップが届いていました。
写真がそのシャツで、特殊な感じのソルジャーがプリントされたなかなか素敵なデザイン。これ、暖かくなったらゲームのときに着て行こう。

キャップは耳当てがついているのがロシアンな感じ。
向こうは零下13度で相当寒かったようです。真冬ですもんね。
でも屋内は、窓枠に温水が流れるセントラルヒーティングによって温められているので、女性はノースリーブで過ごしていたとか。

ゲームは東京サバゲパークのニューイヤー定例会に参加。楽しかったのですが、まー身体がなまって動きの鈍いこと（笑）
ゲームはお祭り的なルールが多く、オークションとかハズレなしクジなどで盛り上がりました。サバゲパークはスタッフの方々が細かいところまでフォローしながら運営してくれるので、安心して楽しめますね。フィールドのつくりも面白いし、また遊びに行きたいです。
ハズレなしクジでBB弾も補充できたしね（笑）

あと、友人たちから銃のメンテナンスを任せてもらいました。これで当分楽しめそう。メモ代わりにこちらもアップしていこうと思っています。

  

あけましておめでとうございます。
皆様のご健康とより一層のご活躍をお祈りしております。

除夜の鐘を聞きそびれたせいなのでしょうか、欲望に振りまわされたお正月を過ごしています。頑張って働くしかないですよね！

明日の新年初ゲームに向けて、ヤフオクからやってきた中古トレポンをちょこちょこいじって遊んでおります。
とはいえ、中古ながらもおこづかいを吐き出した後なので予算はカツカツ。これだ！というテーマもないところなので、低予算かつ満足度の高いところをねらう必要があります。

そこで、ヤフオクを駆使してMAGPULパーツを集めてみました。費用対効果がテーマなのでPTSのユーズドねらい！ CTRストックは手持ちの実物ですが、これもゆくゆく中古PTSに置き換えます。
ほら、PTS製のMAGPUL製品は「Airsoft and training use only」じゃないですか。つまりトレポンにはある意味ちょうどいいわけで（笑）

MOEハンドガードって前はちょっと見た目が苦手だったんですが、使ってみるとこれがしっくりくるんですよね。

うんうん、MAGPUL仕様やっぱりいいですね。こうなるとP-MAGも欲しくなるな〜。あー物欲！